Société de Transport de Montréal/fr: Difference between revisions
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===Système de numérotation=== | ===Système de numérotation=== | ||
Classics | |||
*Entre 1983 et 1990: Le dernier numéro des deux premiers chiffres représentait l'année (5'''3'''-001 = '''1983''') et les deux dernier chiffres représentaient l'ordre dans lequel les véhicules on été fabriqués (53-0'''01''' = premier bus fabriqué dans la série 53) | |||
*Entre 1991 et 1995: Les deux premiers chiffres représentaient l'année ('''11'''-014 = '''1'''99'''1''') et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules avaient été fabriqués (11-0'''14''' = quatorzième véhicule de la série 11) | |||
Nova LFS | |||
*Entre 1996 et 1998: Les deux premiers chiffres représentent l'année ('''17'''-014 = '''1'''99'''7''')et les trois derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (17-'''114''' = 114e véhicule de la série 17) | |||
*Entre 2001 and 2005: Les deux premiers chiffres représentent l'année ('''21'''-273 = '''2'''00'''1''') et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (21-2'''73''' = 73e véhicule de la série 21) | |||
*De 2006 à 2009: Les deux premiers chiffres représentent l'année ('''27'''-024 = '''2'''00'''7''') et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (27-0'''24''' = 24e véchsule de la série 27) | |||
*De 2010 to Present: Le dernier numéro des deux premiers chiffres représente l'année (3'''0'''-247 = '''2010''')et les trois derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (30-'''114''' = 114e véhicule de la série 30) | |||
Notes: | |||
*La série 27-5XX est composée de modèles 2007 équipés de nouvelles caractéristiques. Dans ce cas, le véhicule 27-514 serait le 14e véchcule fabriqué dans cette série. | |||
*La série 28-7XX est composée de véhicules équipés d'un moteur hybride. Dans ce cas, 28-708 serait le 8e véhicule à être fabriqué dans cette série. | |||
*Les séries 29-8XX, 30-8XX et 31-8XX sont composées de modéeles arcitulés. Dans ce cas, 30-882 serait le 82e véhicule articulé fabriqué dans cette série. | |||
*La série 30-4XX est composée de véhicules de type minibus. Dans ce cas 30-405 serait le 5e véhicule fabriqué dans cette série. | |||
=Réseau de surface= | =Réseau de surface= |
Revision as of 11:03, 8 February 2011
Languages | English • français |
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Société de Transport de Montréal | |
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http://imgur.com/5k3Dc.png | |
Informations | |
Type |
Bus Metro Transport adapté Taxibus |
Nombre de circuits |
185 circuits de jour 20 circuits de nuit 10 circuits Taxibus |
Nombre de stations | 68 |
Achalandage quotidien | 2,407,000 (2010) |
Président | Michel Labreque |
Siège social |
800 De La Gauchetière Montreal,Québec |
Site | www.stm.info |
Opération | |
Début de l'opération | 1 janvier 2002 |
Nombre de véhicules | Environ 1800 |
La Société de Transport de Montréal est responsable de l'organisation et de l'opération du système de transport en commun offert sur l'Île de Montréal.
Historique
Tarifs
Structure tarifaire 2011
Média | Type de billet | Période de validité | Tarif Régulier | Tarif Réduit | ||
---|---|---|---|---|---|---|
6-11 years 65+ ans |
12-17 ans | 18-25 ans | ||||
Argent comptant | 1 billet | 120 minutes | 3.00 $ | 2.00 $ | N/A | N/A |
Navette Aéroport Montréal-Trudeau | 24h1 | 8.00 $ | N/A | N/A | N/A | |
Carte Magnétique2 | 1 billet | 120 minutes | 3.00 $ | 2.00 $ | N/A | N/A |
2 billets7 | Each ticket: 120 minutes |
5.50 $ | 3.50 $ | N/A | N/A | |
6 billets7 | Chaque billet: 120 minutes |
14.25 $ | 8.50 $ | N/A | N/A | |
Tarif de groupe3 | 120 minutes | N/A | 13.00 $ | N/A | N/A | |
Carte OPUS | 1 billet | 120 minutes | 3.00 $ | 2.00 $ | 2.00 $ | N/A |
2 billets | Chaque billet: 120 minutes |
5.50 $ | 3.50 $ | 3.50 $ | N/A | |
6 billets7 | Chaque billet: 120 minutes |
14.25 $ | 8.50 $ | 8.50 $ | N/A | |
10 billets7 | Chaque billet: 120 minutes |
22.50 $ | 13.00 $ | 13.00 $ | N/A | |
CAM hebdomadaire4, 7 | 1 semaine | 22.00 $ | 12.75 $ | 12.75 $ | N/A | |
CAM Mensuelle7 | 1 mois | 72.75 $ | 41.00 $ | 41.00 $ | 41.00 $ | |
CAM Longueuil6 | 1 mois | 82.00 $ | 49.00 $ | 49.00 $ | 49.00 $ | |
CAM 4 mois7 | 4 mois(consécutifs) | N/A | 155.00 $ | 155.00 $ | 155.00 $ | |
Carte occasionnelle | 1 jour | 24h | 8.00 $ | N/A | N/A | N/A |
3 jours | 3 jours consécutifs | 16.00 $ | N/A | N/A | N/A | |
Soirée Illimitée | 18h00 à 5h00 | 4.00 $ | N/A | N/A | N/A |
1:Valide sur tout le réseau de bus et de métro pour une période de 24 heures
2:Vendu uniquement aux stations de métro
3:Valide pour 1 adulte et jusqu'à 10 enfants âgés de 6 à 13 ans
4:Valide du lundi au dimanche. Vendue du vendredi au jeudi
5:Aussi disponible sur carte OPUS
6:Non valide aux stations de Laval
7:Non valide aux stations de Longueuil et de Laval
Flotte
Flotte actuelle
Flotte retirée
Thumbnail | Fleet number range | Year | Manufacturer | Model | Engine | Transmission | Remarks |
---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/10-589%20_J_%20B__.jpg | 10-450 à 10-599 | 1970 | GMDD | T6H-5305 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
11-900 à 11-909 | 1971 | Western Flyer | D700A] | Detroit Diesel 6V71N]] | Spicer 183 |
| |
12-101 à 12-106 | 1970 | GMDD | S8H-5303A | Detroit Diesel 8V71N | Allison VS2-8 |
| |
12-111 à 12-114 | 1976 | GMDD | S8M-5304A | Detroit Diesel 8V71N | Allison VS2-8 |
| |
12-201 à 12-206 | 1973 | GMDD | T6H_5370N | Detroit Diesel 8V71N | VH9 |
| |
12-211 à 12-216 | 1974 | GMDD | T6H_5370N | Detroit Diesel 6V71N | VH9 |
| |
12-221 à 12-225 | 1975 | GMDD | T6H_5370N | Detroit Diesel 8V71N | VH9 |
| |
12-301 | 1975 | GMC | P8M-4905A | Detroit Diesel 8V71N]] |
| ||
12-311 à 12-312 | 1970 | MCI | MC-7 |
| |||
13-910 à 13-999 | 1971 | GMDD | T6H-5305 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VS2-6 |
| |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/14-013%20_Bob%20Hussey_.jpg | 14-001 à 14-100 | 1972-73 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/15-072%20_Bob%20Hussey_.jpg | 15-001 à 15-120 | 1973-74 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/16-027%20_J_B__.jpg | 16-001 à 16-135 | 1974 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/17-080%20_Bob%20Hussey_.jpg | 17-001 à 17-135 | 1975 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/18-060%20_Bob%20Hussey_.jpg | 18-001 à 18-135 | 1976 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/19-048%20_Bob%20Hussey_.jpg | 19-001 à 19-135 | 1977 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/20-029.jpg | 20-001 à 20-065 | 1978 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/21-104%20_Bob%20Hussey_.jpg | 21-001 à 21-150 | 1978-79 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/22-050%20_Bob%20Hussey_.jpg | 22-001 à 22-150 | 1979-80 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/23-084%20_Bob%20Hussey_.jpg | 23-001 à 23-150 | 1980-81 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/24-004%20_Bob%20Hussey_.jpg | 24-001 à 24-165 | 1981 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/24-157%20_Bob%20Hussey_.jpg | 25-001 à 25-015 | 1981 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/25-051%20_Bob%20Hussey_.jpg | 25-001 à 25-085 | 1982 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/33-002%20_B_D_-B_H_.jpg | 33-001 à 33-008 | 1983 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
44-131 à 44-150 | 1981 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | ||
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/gmclassic/53-001%20_Jean%20Breton_.jpg | 53-001 à 53-040 | 1983 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/gmclassic/54-042%20_Bob%20Hussey_.jpg | 54-001 à 54-060 | 1984 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/gmclassic/55-001%20_23-10-1993_.jpg | 55-001 à 55-075 | 1985 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/gmclassic/56-001%20_Bob%20Hussey_.jpg | 56-001 à 56-075 | 1986 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/mystic/STM/STMBUSMISC/STM-59058-090105-10.jpg | 59-001 à 59-059 | 1989 | MCI | TC40-102N | Detroit Diesel 6V92TA | Allison V731-D | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/mystic/STM/STM-CLASSIC/STM_60-xxx/STM-60033-030106-01SP.jpg | 60-001 à 60-079 | 1990 | MCI | TC40-102N | Detroit Diesel 6V92TA | Allison V731-D |
Système de numérotation
Classics
- Entre 1983 et 1990: Le dernier numéro des deux premiers chiffres représentait l'année (53-001 = 1983) et les deux dernier chiffres représentaient l'ordre dans lequel les véhicules on été fabriqués (53-001 = premier bus fabriqué dans la série 53)
- Entre 1991 et 1995: Les deux premiers chiffres représentaient l'année (11-014 = 1991) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules avaient été fabriqués (11-014 = quatorzième véhicule de la série 11)
Nova LFS
- Entre 1996 et 1998: Les deux premiers chiffres représentent l'année (17-014 = 1997)et les trois derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (17-114 = 114e véhicule de la série 17)
- Entre 2001 and 2005: Les deux premiers chiffres représentent l'année (21-273 = 2001) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (21-273 = 73e véhicule de la série 21)
- De 2006 à 2009: Les deux premiers chiffres représentent l'année (27-024 = 2007) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (27-024 = 24e véchsule de la série 27)
- De 2010 to Present: Le dernier numéro des deux premiers chiffres représente l'année (30-247 = 2010)et les trois derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (30-114 = 114e véhicule de la série 30)
Notes:
- La série 27-5XX est composée de modèles 2007 équipés de nouvelles caractéristiques. Dans ce cas, le véhicule 27-514 serait le 14e véchcule fabriqué dans cette série.
- La série 28-7XX est composée de véhicules équipés d'un moteur hybride. Dans ce cas, 28-708 serait le 8e véhicule à être fabriqué dans cette série.
- Les séries 29-8XX, 30-8XX et 31-8XX sont composées de modéeles arcitulés. Dans ce cas, 30-882 serait le 82e véhicule articulé fabriqué dans cette série.
- La série 30-4XX est composée de véhicules de type minibus. Dans ce cas 30-405 serait le 5e véhicule fabriqué dans cette série.