Languages	English • français

La Société de Transport de Montréal est responsable de l'organisation et de l'opération du système de transport en commun offert sur l'Île de Montréal.

Historique

Société de Transport de Montréal
	http://imgur.com/5k3Dc.png
Informations
Type	Bus; Metro; Transport adapté; Taxibus
Nombre de circuits	185 circuits de jour; 23 circuits de nuit; 10 circuits Taxibus
Nombre de stations	68
Achalandage quotidien	2,407,000 (2010)
Président	Philippe Schnobb
Siège social	800 De La Gauchetière; Montréal, Québec
Site	www.stm.info
Opération
Début de l'opération	1 janvier 2002
Nombre de véhicules	Environ 1800

La Société de Transport de Montréal est venue remplacer la Société de Transport de la Communauté Urbaine de Montréal (STCUM) en Janvier 2002, suite à la fusion des municipalités situées sur l'Île de Montréal.

Nom	Abréviation	Création	Dissolution
Société de transport de la communauté urbaine de Montréal	STCUM	Juin 1985	Décembre 2001
Commission de transport de la communauté urbaine de Montréal	CTCUM	Janvier 1970	Mai 1985
Commission de transport de Montréal	CTM	Juin 1951	Décembre 1969
Montreal Tramways Company	MTR	Janvier 1911	Juin 1951
Montreal Street Railway Company		Janvier 1886	Décembre 1910
Montreal City Passenger Railway Company	MSR	Novembre 1861	Décembre 1885

Tarifs

Grille tarifaire 2013

Média	Type de billet	Période de validité	Tarif ordinaire	Tarif réduit
Média	Type de billet	Période de validité	Tarif ordinaire	6-11 ans 65+ ans	12-17 ans	18-25 ans
Argent comptant	1 billet	120 minutes	3.00 $	2.00 $	N/A	N/A
Argent comptant	Navette Montréal-Aéroport P.-É.-Trudeau	24h¹	9.00 $	N/A	N/A	N/A
Carte magnétique²	1 billet	120 minutes	3.00 $	2.00 $	N/A	N/A
	2 billets⁶	Chaque billet: 120 minutes	5.50 $	3.50 $	N/A	N/A
	Tarif de groupe³	120 minutes	N/A	14.50 $	N/A	N/A
Carte Opus	1 billet	120 minutes	3.00 $	2.00 $	2.00 $	N/A
	2 billets	Chaque billet: 120 minutes	5.50 $	3.50 $	3.50 $	N/A
	10 billets⁶	Chaque billet: 120 minutes	24.50 $	14.50 $	14.50 $	N/A
	CAM hebdomadaire^{4, 7}	1 semaine	23.75 $	14.00 $	14.00 $	N/A
	CAM mensuelle⁶	1 mois	77.00 $	45.00 $	45.00 $	45.00 $
	CAM 4 mois⁶	4 mois(consécutifs)	N/A	175.00 $	175.00 $	175.00 $
	TRAM 3 (Stations de Longueuil et Laval)	1 mois	121.00 $	72.50 $	72.50 $	97.50 $
Carte occasionnelle	1-jour	24h	9.00 $	N/A	N/A	N/A
	3 jours	3 jours consécutifs	18.00 $	N/A	N/A	N/A
	Soirée illimitée	18h à 5h	4.00 $	N/A	N/A	N/A

¹:Valide sur tout le réseau de bus et de métro pour une période de 24 heures
²:Vendu uniquement aux stations de métro
³:Valide pour 1 adulte et jusqu'à 10 enfants âgés de 6 à 13 ans
⁴:Valide du lundi au dimanche. Vendue du vendredi au jeudi
⁵:Aussi disponible sur carte OPUS
⁶:Non valide aux stations de Longueuil et de Laval

Flotte

Flotte actuelle

Photo	Série	Année	Manufacturier	Modèle	Moteur	Transmission	Remarques
	18-001 à 18-096	1998-1999	Nova Bus	LFS	18-001 à 18-072: Cummins C8.3 18-073 à 18-096: Cummins ISC	Allison B400R	1 autobus en service (29/06/2014). Le 18-064 est équipé d'air climatisé.
	21-202 à 21-275	2001	Nova Bus	LFS	Cummins ISC	ZF Ecomat 6HP552C	Première série équipée de la boîte de vitesse ZF Dernière série équipée des girouettes Luminator Dernière série équipée du voyant "Police 911"
	22-201 à 22-425	2002	Nova Bus	LFS	Cummins ISC	ZF Ecomat 6HP552C	Première série équipée des girouettes Balios
	23-201 à 23-239	2003	Nova Bus	LFS	Cummins ISC	ZF Ecomat 6HP552C	Première série équipée de feux arrières DEL (plus gros)
	24-201 à 24-307	2004	Nova Bus	LFS	Cummins ISC	ZF Ecomat 6HP552C
	25-201 à 25-248	2005	Nova Bus	LFS	Cummins ISL	ZF Ecomat 6HP552C	Première série équipée des girouettes Axion
	26-001 à 26-086	2006	Nova Bus	LFS	Cummins ISL	ZF Ecomat 6HP552C
	27-001 à 27-030	2007	Nova Bus	LFS	Cummins ISL	ZF Ecomat 6HP552C
	27-501 à 27-536	2007	Nova Bus	LFS	Cummins ISL	ZF Ecomat 6HP554C
	28-001 à 28-132	2008	Nova Bus	LFS	Cummins ISL	ZF Ecomat 6HP554C
File:STM 28-706.jpg	28-701 à 28-708	2008	Nova Bus	LFS HEV	Cummins ISL	E^P40 Hybrid System	Premiers véhicules hybrides acquis par la STM Le 28-701 et la 28-704 ont la livrée "Mouvement Collectif"
	29-001 à 29-071	2009	Nova Bus	LFS	Cummins ISL	ZF Ecomat 6HP554C	Première série complète à être peinte avec la livrée "Mouvement collectif".
	29-072 à 29-148	2009	Nova Bus	LFS	Cummins ISL	ZF Ecomat 6HP554C	Premiers LFS de troisième génération de la STM Les véhicules 29-149 à 29-156 sont équipés de porte-bagages et sont utilisés exclusivement sur le circuit 747
	29-801 à 29-858	2009	Nova Bus	LFS Artic	Cummins ISL	ZF Ecomat 6HP604C	Premiers autobus articulés en service sur l'Île de Montréal
	30-001 à 30-256	2010	Nova Bus	LFS	30-001 à 30-094: Cummins ISL 30-095 à 30-256: Cummins ISL9	30-001 à 30-094: ZF Ecomat 6HP554C 30-095 à 30-256: ZF EcoLife 6AP1400B
	30-401 à 30-412	2010	Ford	Girardin G5	Ford Power Stroke 6.0L	Ford TorqShift 5R110W	Utilisés uniquement sur les circuits Navette Or et la 212 Sainte-Anne.
	30-801 à 30-882	2010	Nova Bus	LFS Artic	30-801 à 30-851: Cummins ISL 30-852 à 30-882: Cummins ISL9	30-801 à 30-851: ZF Ecomat 6HP604C 30-852 à 30-882: ZF EcoLife 6AP1700B
	31-001 à 31-237	2011	Nova Bus	LFS	Cummins ISL9	ZF EcoLife 6AP1400B	Les véhicules 31-001 à 31-008 sont équipés de porte-bagages et sont utilisés exclusivement sur le circuit 747. Les 25 premiers véhicules de la série ont été construits et livrés en Décembre 2010. Les autobus à partir du 31-183 ont un nouveau design sur les tissus de bancs.
	31-801 à 31-862	2011	Nova Bus	LFS Artic	Cummins ISL9	ZF EcoLife 6AP1700B	Le premier véhicule de cette série est entré en service le 28/03/2011.
	32-001 à 32-032	2012	Nova Bus	LFS	Cummins ISL9	ZF EcoLife 6AP1400B	Le premier véhicule de cette série est entré en service le 08/03/2012.
	32-401 à 32-404	2012	GMC	Girardin G5	GM Duramax 6.6L	GM 6L90	Utilisé seulement sur les Navettes Or et sur la 212 Ste-Anne
	32-801 à 32-810	2013	Nova Bus	LFS Artic	Cummins ISL9	ZF EcoLife 6AP1700B	Première série d'articulés avec le nouveau design sur les tissus de bancs.
	33-801 à 33-845	2013	Nova Bus	LFS Artic	Cummins ISL9	ZF EcoLife 6AP1700B	Équipés des ventilateurs électriques Nova eCooling Rétroviseurs avec clignotants

Flotte retirée

Photo	Série	Année	Manufacturier	Modèle	Moteur	Transmission	Remarques
	10-450 à 10-599	1970	GMDD	T6H-5305	Detroit Diesel 6V71N	Allison VH9	En service avec la STCUM
	11-900 à 11-909	1971	Western Flyer	D700A	Detroit Diesel 6V71N	Spicer 183	En service avec la STCUM
	12-101 à 12-106	1970	GMDD	S8H-5303A	Detroit Diesel 8V71N	Allison VS2-8	En service avec la STCUM Ex-Metropolitain Provincial
	12-111 à 12-114	1976	GMDD	S8M-5304A	Detroit Diesel 8V71N	Allison VS2-8	En service avec la STCUM Ex-Metropolitain Provincial
	12-201 à 12-206	1973	GMDD	T6H-5370N	Detroit Diesel 8V71N	VH9	En service avec la STCUM Ex-Metropolitain Provincial
	12-211 à 12-216	1974	GMDD	T6H-5370N	Detroit Diesel 6V71N	VH9	En service avec la STCUM Ex-Metropolitain Provincial
	12-221 à 12-225	1975	GMDD	T6H-5370N	Detroit Diesel 8V71N	VH9	En service avec la STCUM Ex-Metropolitain Provincial
	12-301	1975	GMC	P8M-4905A	Detroit Diesel 8V71N]]		En service avec la STCUM Ex-Metropolitain Provincial
	12-311 à 12-312	1970	MCI	MC-7			En service avec la STCUM Ex-Metropolitain Provincial
	13-910 à 13-999	1971	GMDD	T6H-5305	Detroit Diesel 6V71N	Allison VS2-6	En service avec la STCUM
	14-001 à 14-100	1972-73	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison VH9	En service avec la STCUM 14-008 a été remis à neuf par la FHTCQ et est encore fonctionnel aujourd'hui.
	15-001 à 15-120	1973-74	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison VH9	En service avec la STCUM
	16-001 à 16-135	1974	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison VH9	Premier modèle à être peint en bleu et blanc
	17-001 à 17-135	1975	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison VH9
File:STCUM18008.JPG	18-001 à 18-135	1976	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730
	19-001 à 19-135	1977	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730	19-048 a été loué à OC Transpo.
	20-001 à 20-065	1978	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730	20-029 était utilisé comme Réchaud-bus 20-029 était acheter par un collecteur privé.
	21-001 à 21-150	1978-79	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730
	22-001 à 22-150	1979-80	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730
	23-001 à 23-150	1980-81	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730	2 véhicules ont été vendus à la STRSM en 1997.
	24-001 à 24-165	1981	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730
	25-001 à 25-015	1981	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730	Renumérotés 24-151 to 24-165
	25-001 à 25-085	1982	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730
	33-001 à 33-008	1983	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730	33-003 a été acheté par un collectionneur privé. Il est toujours en état de marche. 33-008 a été acheté par la FHTCQ. Il est toujours en état de marche.
	44-131 à 44-150	1981	GMDD	T6H-5307N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730
	53-001 à 53-040	1983	GMDD	TC40-102N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730
	54-001 à 54-060	1984	GMDD	TC40-102N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730
	55-001 à 55-075	1985	GMDD	TC40-102N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730	55-001 a été acheté et remis à neuf par la FHTCQ. Il est toujours en état de marche.
	56-001 à 56-075	1986	GMDD	TC40-102N	Detroit Diesel 6V71N	Allison V730
	59-001 à 59-059	1989	MCI	TC40-102N	Detroit Diesel 6V92TA	Allison V731-D
	60-001 à 60-079	1990	MCI	TC40-102N	Detroit Diesel 6V92TA	Allison V731-D
	11-001 à 11-100	1991	MCI	TC40-102N Classic	Detroit Diesel 6V92TA	Allison VR731-D	Tous les autobus de cette série ont été retirés en juin 2011.
	12-001 à 12-101	1992	MCI	TC40-102N Classic	Detroit Diesel 6V92TA	Allison VR731-D	Le dernier bus de cette série a été retiré en septembre 2011.
	13-001 à 13-100	1993	Nova Bus	TC40-102N Classic	Detroit Diesel 6V92TA	Allison VR731-D	Le dernier bus de cette série a été retiré en décembre 2011. Le 13-021 a été vendu à l'école de conduite Benito.
	14-002 à 14-181	1994	Nova Bus	TC40-102N Classic	Detroit Diesel 6V92TA	Allison VR731-D	Le dernier bus de cette série a été retiré le 28 décembre 2011.
	15-001 à 15-140	1995	Nova Bus	TC40-102N Classic	Detroit Diesel 6V92TA	Allison VR731-D	Le 15-011 a été transformé en Réchaud Bus en 2011. Le 15-065 a été vendu à l'école de conduite Benito. Le 15-140 a été retiré en août 2012, puis acheté par la FHTCQ.
	16-001 à 16-180	1996	Nova Bus	LFS	Cummins C8.3	Allison B400R
	17-001 à 17-180	1997	Nova Bus	LFS	Cummins C8.3	Allison B400R	Le 17-078 et le 17-176 étaient équipés d'air climatisé.

Démonstrateurs

Série	Année	Manufacturier	Modèle	Moteur	Transmission	Remarques
20102	2003	Van Hool	AG300	Cummins ISL	Voith D864.3E	Loué du Réseau de Transport de Longueuil
6112	2003	NFI	D60LF	Detroit Diesel S50EGR	Allison B500R	Loué de OC Transpo
40881	2008	Nova Bus	LFS Artic	Cummins ISL	Voith D864.5	Loué de Nova Bus. Vendu à Saint John Transit
40882	2008	Nova Bus	LFS Artic	Cummins ISL	ZF Ecomat 6HP604C	Loué de Nova Bus Vendu à Saint John Transit
456-1	2008	Nova Bus	LFS	Cummins ISL	ZF Ecomat 6HP554C	Loué de Nova Bus.
30-256U	2009	Nova Bus	LFS	Cummins ISL9	ZF EcoLife 6AP1400B	Démonstrateur équipé du moteur Cummins ISL9
40-801	2011	Irisbus	Citélis 18 Hybride	Iveco Tector 6	BAE HybriDrive HDS 300	Autobus démonstrateur de mai à septembre 2012. Projet en association avec le RTL. À l'origine le 2840 d'ATM Milano.
33-999	2013	Nova Bus	LFS	Cummins ISB 6.7 EPA 2013	BAE HybriDrive HDS 200	Démo Nova Bus LFS HEV de 4e génération.

Système de numérotation

Classics

Entre 1983 et 1990: Le dernier numéro des deux premiers chiffres représentait l'année (53-001 = 1983) et les deux dernier chiffres représentaient l'ordre dans lequel les véhicules on été fabriqués (53-001 = premier bus fabriqué dans la série 53)
Entre 1991 et 1995: Les deux premiers chiffres représentaient l'année (11-014 = 1991) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules avaient été fabriqués (11-014 = quatorzième véhicule de la série 11)

Nova LFS

Entre 1996 et 1998: Les deux premiers chiffres représentent l'année (17-014 = 1997) et les trois derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (17-114 = 114e véhicule de la série 17)
Entre 2001 and 2005: Les deux premiers chiffres représentent l'année (21-273 = 2001) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (21-273 = 73e véhicule de la série 21)
De 2006 à 2009: Les deux premiers chiffres représentent l'année (27-024 = 2007) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (27-024 = 24e véchsule de la série 27)
De 2010 à présent: Le dernier numéro des deux premiers chiffres représente l'année (30-247 = 2010)et les trois derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (30-114 = 114e véhicule de la série 30)

Notes:

La série 27-5XX est composée de modèles 2007 équipés de nouvelles caractéristiques. Dans ce cas, le véhicule 27-514 serait le 14e véhicule fabriqué dans cette série.
La série 28-7XX est composée de véhicules équipés d'un moteur hybride. Dans ce cas, 28-708 serait le 8e véhicule à être fabriqué dans cette série.
Les séries 29-8XX, 30-8XX et 31-8XX sont composées de modèles articulés. Dans ce cas, 30-882 serait le 82e véhicule articulé fabriqué dans cette série.
La série 30-4XX est composée de véhicules de type minibus. Dans ce cas 30-405 serait le 5e véhicule fabriqué dans cette série.

Réseau de surface

Circuits

Afin de rendre leur système plus accessibles et plus faciles à comprendre, la STM a annoncée que certaines lignes changeront de numéros et/ou de noms.

Classement des lignes
10 à 99	100 à 197	200 à 263	350 à 382	401 à 496	545 à 555 • 715 à 777 • 935
Anciennes lignes			Lignes internes

Garages / Divisions

Garage	Adresse
Centre de Transport Anjou	8150 Boul. Larrey
Garage Cremazie	8845 Boul. Saint-Laurent
Centre de Transport Frontenac	1612 Rue Du Havre
Centre de Transport LaSalle	7700 Saint-Patrick
Centre de Transport Mont-Royal	2321 Du Mont-Royal
Centre de Transport Namur (Fermé)	5100 Buchan
Centre de Transport St-Denis	6000 St-Denis
Centre de Transport St-Henri (Fermé)	5621 St-Antoine
Centre de Transport St-Laurent	3000 Guénette
Centre de Transport St-Michel (Transport adapté)	3111 Jarry Est

Transport adapté

La Société de Transport de Montréal opère un service de transport adapté pour les personnes à mobilité réduite. Le service a débuté son opération en avril 1980.

Taxibus

Le service de Taxibus est offert dans les endroits où un besion est présent pour un service de transport, mais pas en assez grand nombre pour justifier l'implantation d'un circuit d'autobus régulier. Les tarifs réguliers de la STM s'appliquent à l'utilisation de ce service.

Le service est disponible dans les zones suivantes

Baie-D'Urfé
Île-des-Soeurs
Lachine
L'Île-Bizard
Norman
Parc Industriel Lachine/Gare Dorval
Phillips Avenue (Senneville)
Sainte-Anne-de-Bellevue - quartier Sainte-Marie
Senneville
Technoparc Montréal

Réseau souterrain

Le Métro de Montréal est ouvert au public montréalais depuis le 14 octobre 1966.

Société de Transport de Montréal/fr

Contents

Historique

Tarifs

Grille tarifaire 2013

Flotte

Flotte actuelle

Flotte retirée

Démonstrateurs

Système de numérotation

Réseau de surface

Circuits

Garages / Divisions

Transport adapté

Taxibus

Réseau souterrain

Navigation menu

Page actions

Page actions

Personal tools

NAVIGATION

Search

Tools

OTHER