Société de Transport de Montréal/fr: Difference between revisions
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Le [[The Montreal Métro/fr|Métro de Montréal]] est ouvert au public montréalais depuis le 14 octobre 1966. |
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Languages | English • français |
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Société de Transport de Montréal | |
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http://imgur.com/5k3Dc.png | |
Informations | |
Type |
Bus Metro Transport adapté Taxibus |
Nombre de circuits |
185 circuits de jour 20 circuits de nuit 10 circuits Taxibus |
Nombre de stations | 68 |
Achalandage quotidien | 2,407,000 (2010) |
Président | Michel Labreque |
Siège social |
800 De La Gauchetière Montreal,Québec |
Site | www.stm.info |
Opération | |
Début de l'opération | 1 janvier 2002 |
Nombre de véhicules | Environ 1800 |
La Société de Transport de Montréal est responsable de l'organisation et de l'opération du système de transport en commun offert sur l'Île de Montréal.
Historique
Tarifs
Structure tarifaire 2011
Média | Type de billet | Période de validité | Tarif Régulier | Tarif Réduit | ||
---|---|---|---|---|---|---|
6-11 years 65+ ans |
12-17 ans | 18-25 ans | ||||
Argent comptant | 1 billet | 120 minutes | 3.00 $ | 2.00 $ | N/A | N/A |
Navette Aéroport Montréal-Trudeau | 24h1 | 8.00 $ | N/A | N/A | N/A | |
Carte Magnétique2 | 1 billet | 120 minutes | 3.00 $ | 2.00 $ | N/A | N/A |
2 billets7 | Each ticket: 120 minutes |
5.50 $ | 3.50 $ | N/A | N/A | |
6 billets7 | Chaque billet: 120 minutes |
14.25 $ | 8.50 $ | N/A | N/A | |
Tarif de groupe3 | 120 minutes | N/A | 13.00 $ | N/A | N/A | |
Carte OPUS | 1 billet | 120 minutes | 3.00 $ | 2.00 $ | 2.00 $ | N/A |
2 billets | Chaque billet: 120 minutes |
5.50 $ | 3.50 $ | 3.50 $ | N/A | |
6 billets7 | Chaque billet: 120 minutes |
14.25 $ | 8.50 $ | 8.50 $ | N/A | |
10 billets7 | Chaque billet: 120 minutes |
22.50 $ | 13.00 $ | 13.00 $ | N/A | |
CAM hebdomadaire4, 7 | 1 semaine | 22.00 $ | 12.75 $ | 12.75 $ | N/A | |
CAM Mensuelle7 | 1 mois | 72.75 $ | 41.00 $ | 41.00 $ | 41.00 $ | |
CAM Longueuil6 | 1 mois | 82.00 $ | 49.00 $ | 49.00 $ | 49.00 $ | |
CAM 4 mois7 | 4 mois(consécutifs) | N/A | 155.00 $ | 155.00 $ | 155.00 $ | |
Carte occasionnelle | 1 jour | 24h | 8.00 $ | N/A | N/A | N/A |
3 jours | 3 jours consécutifs | 16.00 $ | N/A | N/A | N/A | |
Soirée Illimitée | 18h00 à 5h00 | 4.00 $ | N/A | N/A | N/A |
1:Valide sur tout le réseau de bus et de métro pour une période de 24 heures
2:Vendu uniquement aux stations de métro
3:Valide pour 1 adulte et jusqu'à 10 enfants âgés de 6 à 13 ans
4:Valide du lundi au dimanche. Vendue du vendredi au jeudi
5:Aussi disponible sur carte OPUS
6:Non valide aux stations de Laval
7:Non valide aux stations de Longueuil et de Laval
Flotte
Flotte actuelle
Flotte retirée
Thumbnail | Fleet number range | Year | Manufacturer | Model | Engine | Transmission | Remarks |
---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/10-589%20_J_%20B__.jpg | 10-450 à 10-599 | 1970 | GMDD | T6H-5305 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
11-900 à 11-909 | 1971 | Western Flyer | D700A] | Detroit Diesel 6V71N]] | Spicer 183 |
| |
12-101 à 12-106 | 1970 | GMDD | S8H-5303A | Detroit Diesel 8V71N | Allison VS2-8 |
| |
12-111 à 12-114 | 1976 | GMDD | S8M-5304A | Detroit Diesel 8V71N | Allison VS2-8 |
| |
12-201 à 12-206 | 1973 | GMDD | T6H_5370N | Detroit Diesel 8V71N | VH9 |
| |
12-211 à 12-216 | 1974 | GMDD | T6H_5370N | Detroit Diesel 6V71N | VH9 |
| |
12-221 à 12-225 | 1975 | GMDD | T6H_5370N | Detroit Diesel 8V71N | VH9 |
| |
12-301 | 1975 | GMC | P8M-4905A | Detroit Diesel 8V71N]] |
| ||
12-311 à 12-312 | 1970 | MCI | MC-7 |
| |||
13-910 à 13-999 | 1971 | GMDD | T6H-5305 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VS2-6 |
| |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/14-013%20_Bob%20Hussey_.jpg | 14-001 à 14-100 | 1972-73 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/15-072%20_Bob%20Hussey_.jpg | 15-001 à 15-120 | 1973-74 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/16-027%20_J_B__.jpg | 16-001 à 16-135 | 1974 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/17-080%20_Bob%20Hussey_.jpg | 17-001 à 17-135 | 1975 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/18-060%20_Bob%20Hussey_.jpg | 18-001 à 18-135 | 1976 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/19-048%20_Bob%20Hussey_.jpg | 19-001 à 19-135 | 1977 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/20-029.jpg | 20-001 à 20-065 | 1978 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/21-104%20_Bob%20Hussey_.jpg | 21-001 à 21-150 | 1978-79 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/22-050%20_Bob%20Hussey_.jpg | 22-001 à 22-150 | 1979-80 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/23-084%20_Bob%20Hussey_.jpg | 23-001 à 23-150 | 1980-81 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/24-004%20_Bob%20Hussey_.jpg | 24-001 à 24-165 | 1981 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/24-157%20_Bob%20Hussey_.jpg | 25-001 à 25-015 | 1981 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/25-051%20_Bob%20Hussey_.jpg | 25-001 à 25-085 | 1982 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/newlook/33-002%20_B_D_-B_H_.jpg | 33-001 à 33-008 | 1983 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
44-131 à 44-150 | 1981 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | ||
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/gmclassic/53-001%20_Jean%20Breton_.jpg | 53-001 à 53-040 | 1983 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/gmclassic/54-042%20_Bob%20Hussey_.jpg | 54-001 à 54-060 | 1984 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/gmclassic/55-001%20_23-10-1993_.jpg | 55-001 à 55-075 | 1985 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
|
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/gmnewlook/STM/gmclassic/56-001%20_Bob%20Hussey_.jpg | 56-001 à 56-075 | 1986 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/mystic/STM/STMBUSMISC/STM-59058-090105-10.jpg | 59-001 à 59-059 | 1989 | MCI | TC40-102N | Detroit Diesel 6V92TA | Allison V731-D | |
http://www.transitfan.com/gallery/var/thumbs/mystic/STM/STM-CLASSIC/STM_60-xxx/STM-60033-030106-01SP.jpg | 60-001 à 60-079 | 1990 | MCI | TC40-102N | Detroit Diesel 6V92TA | Allison V731-D |
Système de numérotation
Classics
- Entre 1983 et 1990: Le dernier numéro des deux premiers chiffres représentait l'année (53-001 = 1983) et les deux dernier chiffres représentaient l'ordre dans lequel les véhicules on été fabriqués (53-001 = premier bus fabriqué dans la série 53)
- Entre 1991 et 1995: Les deux premiers chiffres représentaient l'année (11-014 = 1991) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules avaient été fabriqués (11-014 = quatorzième véhicule de la série 11)
Nova LFS
- Entre 1996 et 1998: Les deux premiers chiffres représentent l'année (17-014 = 1997)et les trois derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (17-114 = 114e véhicule de la série 17)
- Entre 2001 and 2005: Les deux premiers chiffres représentent l'année (21-273 = 2001) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (21-273 = 73e véhicule de la série 21)
- De 2006 à 2009: Les deux premiers chiffres représentent l'année (27-024 = 2007) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (27-024 = 24e véchsule de la série 27)
- De 2010 to Present: Le dernier numéro des deux premiers chiffres représente l'année (30-247 = 2010)et les trois derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (30-114 = 114e véhicule de la série 30)
Notes:
- La série 27-5XX est composée de modèles 2007 équipés de nouvelles caractéristiques. Dans ce cas, le véhicule 27-514 serait le 14e véchcule fabriqué dans cette série.
- La série 28-7XX est composée de véhicules équipés d'un moteur hybride. Dans ce cas, 28-708 serait le 8e véhicule à être fabriqué dans cette série.
- Les séries 29-8XX, 30-8XX et 31-8XX sont composées de modéeles arcitulés. Dans ce cas, 30-882 serait le 82e véhicule articulé fabriqué dans cette série.
- La série 30-4XX est composée de véhicules de type minibus. Dans ce cas 30-405 serait le 5e véhicule fabriqué dans cette série.
Réseau de surface
Circuits
Circuits |
---|
10 à 99 |
100 à 199 |
200 à 268 |
350 à 382 |
410 à 480 |
505 à 555, 747 et 935 |
Circuits Proposés |
Garages / Divisions
Garage | Adresse |
---|---|
Centre de Transport Anjou | 8150 Boul. Larrey |
Garage Cremazie | 8845 Boul. Saint-Laurent |
Centre de Transport Frontenac | 1612 Rue Du Havre |
Centre de Transport LaSalle | 7700 Saint-Patrick |
Centre de Transport Mont-Royal | 2321 Du Mont-Royal |
Centre de Transport Namur (Fermé) | 5100 Buchan |
Centre de Transport St-Denis | 6000 St-Denis |
Centre de Transport St-Henri (Fermé) | 5621 St-Antoine |
Centre de Transport St-Laurent | 3000 Guénette |
Centre de Transport St-Michel (Transport adapté) | 3111 Jarry Est |
Transport adapté
La Société de Transport de Montréal opère un service de transport adapté pour les personnes à mobilité réduite. Le service a débuté son opération en avril 1980
Taxibus
Taxibus service is offered in areas where transit is needed, but not sufficiatly enough for a regular bus line. Regular STM fares apply.
Le service de Taxibus est offert dans les endroits ou un besion est présent pour un service de transport mais pas en assez grand nombre pour justifier l'implantation d'un circuit d'autobus régulier. Les tarifs régulier de la STM s'appliquent à l'utilisation de ce service.
Le service est disponible dans les zones suivantes
- Baie-D'Urfé
- Île-des-Soeurs
- Lachine
- L'Île-Bizard
- Norman
- Parc Industriel Lachine/Gare Dorval
- Phillips Avenue (Senneville)
- Sainte-Anne-de-Bellevue - quartier Sainte-Marie
- Senneville
- Technoparc Montréal
Réseau souterrain
Le Métro de Montréal est ouvert au public montréalais depuis le 14 octobre 1966.