Ottawa-Carleton Regional Transit Commission/fr

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Ottawa-Carleton Regional Transit Commission
http://i.imgur.com/6e3a3.jpg
Informations
Géré par City of Ottawa
Type Bus
Para-transit
Train
Nombre de circuits 248
Achalandage quotidien 535,600 (Daily)
Siège social 1500 St. Laurent Bvld
Ottawa, Ontario
Site www.octranspo.com
Opération
Début de l'opération August 1st, 1972
Nombre de véhicules Approx. 1050

OC Transpo, formellement connu sous le nom Ottawa-Carleton Regional Transit Commission fournit le service de transport urbain pour la région d'Ottawa en Ontario. Certaines routes entre dans la ville de Gatineau, Québec pendant les heures de pointe.

OC Transpo offre un service régulier d'autobus (accessible et non accessible), un service de transport adapté (Para Transpo), et un service de train léger sur rail (O-Train).

Histoire

Le 1er Août 1972, OC Transpo a pris en charge les services du Ottawa-Carleton Regional Transit Commission (OTC) afin d'étendre ses services aux villes voisines. Au début de 1973, la Commission a révélé leur nouvelle livrée, en leur donnant une livrée distinctive rouge et blanc. Ils ont également ajouté 11 km de voies réservées pour autobus. La commission a continué à croître et à fournir des améliorations et en 1974 ont lancé un service de transport adapté, offrant un service porte à porte pour les personnes souffrant de handicaps divers, et ce service a été nommé comme Para Transpo en 1981.

En 1976, 2 nouveaux systèmes ont été introced, les premières personnes le début de bus exacts Abord tarifs (testé en 1974, au cours des itinéraires du soir seulement, étendus aux liaisons regualar en 1976), et le lancement de la passe mensuel, donnant un utilisateur qui il achète, d'avoir un accès illimité à l'autobus au cours du mois valide. Afin d'obtenir le nombre d'usagers et de la popularité, OC Transpo a commencé à offrir un service le dimanche sur certains de ses routes et a lancé un système téléphonique automatisé pour les passages d'autobus sur 560 arrêts de bus et en 1981 a été élargie à tous les arrêts.

Le lancement du système de preuve de paiement a été introduite en 1982, la même année que l'achat de 21 GM New Look autobus articulés. Une nouvelle structure tarifaire, à été introduit afin d'encourager l'utilisation du système toute la journée en 1987. En 1998, un nouvelle livrée des bus a été fait. Surnommé la livrée KFC, pour la ressemblance avec les couleurs du restaurent KFC, est venu la même année que l'achat de la première série à plancher bas, et le début des services en fauteuil roulant sur l'ensemble du réseau.

En 2000, un projet pilote a été lancé, Le O-Train (service a officiellement commencé en 2001) est un service de train léger sur rail reliant les éléments clés d'Ottawa. Bien que d'un projet pilote, la ligne a été maintenu en marche en raison de désaccords et d'impasse politique avec le conseil de la ville. 2009 a marqué l'année, OC Transpo a lancée une lignes avec le service 24 heures sur la Route 95 d'Orléans et Trim, une première au Canada.

D'autres projets et améliorations de services lancées par la Commission comprennent;

  • Horaires et des cartes routières ont été installés aux arrêts de bus pour informer les clients (1983).
  • Introduction d'un système de codage couleur pour les lignes de bus (1983).
  • Des modifications apportées au service du centre-ville, coïncidant avec l'ouverture de 2 grands centres commerciaux (1983).
  • 15 autobus convertis en bus fonctionnant au propane, une étude présentée par le gouvernement fédéral (1984).
  • Elu meilleur système pour les Grandes entreprises de transport en Amérique du Nord par l'APTA (1987).
  • Le titre annuel pour étudiants est introduit. (1998).
  • Les premiers articulés New Flyer sont achetés (2001).
  • Bio-Diesel est introduit (2007).
  • Achat d'autobus hybride Orion VII (diesel-electrique) (2008).
  • Essai d'un autobus à deux étages (2009).

Le 22 février 2012, OC Transpo General Manager Alain Mercier a été licencié de son poste immédiatement et à être remplacé par ville d'Ottawa conseiller John Manconi.

Transitway

Le Transitway est un voie dédiée pour autobusbus seulement. Conception des plans pour ce Transitway ont commencé en 1978. La première partie du Transitway ouvert entre Lees et Hurdan, et Lincoln Fields et Baseline en 1983, avec l'ouverture du terminal de Billings Bridge. Service de centre-ville a été changé parce que la voie réservée aux autobus près du centre commercial Rideau a été ouvert au traffic. En 1984, 3 nouvelles stations ont été intégré dans le Transitway; LeBreton, Pré Tunney et Westboro, avec l'ouverture de la nouvelle portion du Transitway entre LeBreton et la promenade de l'Outaouais (rebaptisé Dominion Station). Le Transitway entre Hurdman et du Saint-Laurent stations, y compris le tunnel sous le centre commercial St-Laurent a été introduit en 1987 et la fréquence de la route 95 et Orléans Trim a été augmentation du volume à 4 minutes aux heures de pointe et à 5 minutes hors heures de pointe. Entre Saint-Laurent et Blair, a été achevée en 1989. L'ensemble du Transitway, approuvé dans le plan de 1978 a été achevée en 1996.

http://www.octranspo1.com/images/files/maps/large/rtn_map.gif

Statistiques

  • Moyenne achalandage quotidien: 49543
  • Moyenne des usagers par semaine: 346 800
  • Achalandage moyenne mensuelle (basé sur 30 jours) 1 486 290
  • L'achalandage annuel: 99,300,000 ( as of 2010 )
  • Environ 2700 personnes travaillent à OC Transpo.
  • 6360 arrêts de bus situés partout à Ottawa.
  • 248 lignes de bus (y compris l'école, employé ect.)
  • Nombre de bus actifs de la flotte: 1,059
  • L'âge moyen des autobus: 4.71 years
  • Durée de vie moyenne d'un bus: 15

Garages

  • Industriel Garage: Ouverture en 2010 ce garage est le plus jeune et peut contenir 167 bus à pleine capacité. Il est le garage principal pour les autobus articulés
  • Merivale Garage: Ouvert en 1978 c'est le troisième plus ancien garage et peut contenir 275 à pleine capacité des bus
  • St-Laurent Nord Garage: Ouvert en 1987, ce garage peut contenir 207 bus à pleine capacité
  • Saint-Laurent Garage: C'est la plus ancienne garage, l'ouverture en 1959 de ce garage peut contenir 275 bus à pleine capacité
  • Garage Pinecrest: Ouvert en 1976 c'est la deuxième plus ancienne garage qui peut contenir 193 autobus

Routes

Color Codes

En 1983, OC Transpo a décidé d'indentifier leur routes par un code de couleur. Les couleurs choisies étaient Noir , Rouge, Vert et Bleu.

Circuits Noir

Ces routes fonctionnent 7 jours par semaine 06h00-0h00 (du lundi au Staurday) et de 7h00 à 23h00 le dimanche et la plupart des jours fériés. Quelques exceptions sont Si une route, ou une partie de la route est utilisé pendant certaines périodes, qu'il aura bandes sur le drapeau d'arrêt de bus. À Ottawa 3 principaux circuits du Transitway fournir le service tôt le dimanche matin et la route 95 fonctionne 24 heures par jour, 7 jours par semaine et route 97 fonctionne 24 heures par jour, 5 jours par semaine (du lundi au vendredi). Le tarif régulier sur les routes noir est 3,25 $ ou 2 billets.

Circuits Rouge

Ces routes fonctionnent durent l`heure de pointe seulement. Leurs heures de fonctionnement principaux sont 6:00-9:00 et 15:00-18h00, du lundi au vendredi. La plupart des services fonctionnent dans un sens le matin et faire le contraire dans l'après-midi. Le tarif régulier sur les routes Rouge est 3,25 $ ou 2 billets.

Circuits Vert

Ces routes fonctionnent aux heures de pointe seulement. Leurs heures de fonctionnement principaux sont 6:00-9:00 et 15:00-18h00, du lundi au vendredi. Tous les voyages des routes vert vont en direction du centre ville d'Ottawa dans le matinée, et vers les banlieues dans l’après-midi. Le plus part des routes verts se rendre dans les zones suburbaines et certains déplacements dans les zones rurales. Les lignes express Rurales sont identifié par un 'R après le numéro de la route sur le drapeau d'arrêt de bus. Le tarif sur les routes 'vert est 4,25 $ ou 3 billets, pour les routes qui vont vers les zones suburbaines le tarif est 5,25 $, ou 4 billets pour les routes qui vont dans les zones rurales.

These routes operate during rush hour only. Their main operating hours are from 6:00 to 9:00 and from 15:00 to 18:00, Monday through Friday. All green routes travel towards Downtown Ottawa in the AM rush, and towards the suburbs in the PM rush. Most green routes travel to suburban areas and some travel to rural areas. Rural express routes are intendified by an R after the route number on the bus stop flag. The fare on Green routes is 4,25$ or 3 tickets, for routes going to suburban areas and 5,25$ or 4 tickets for routes going to rural areas.

Circuits Bleue

Ces routes fonctionnent au petit matin seulement. Leurs heures de fonctionnement principaux sont 4:00-6:00, du lundi au vendredi.

Numéros de Circuits

OC Transpo a une façon d'organiser une vaste numéros de route ses selon la destination et le type.

Route number range Type Details
1-19 Regular
  • 1 to 19 serve downtown Ottawa
20-79 Rush Hour
  • 20 to 39 serve Ottawa East, Orléans and require you pay an Express Fare. (Exception: Route 24)
  • 40 to 49 serve Ottawa South, Regular Fare.
  • 50 to 59 serve Ottawa West, Nepean, Regular Fare.
  • 60 to 69 serve Kanata and Bells Corners and require Express Fare. (Exception: Route 67)
  • 70 to 79 serve Nepean South, Barrhaven and require Express Fare.
80-89 Downtown
via Transitway
  • Routes 82 and 88 are rush hour routes.
93-98 Rapid Transit
  • Uses Transitway and bus lanes to bypass traffic on city streets
  • All routes except 100-109 travel through downtown.
  • Frequency of 15 minutes or more.
200-series Rural Express
  • Travel to/from the city's outskirts. Express fare is required upon boarding, but an additional top-up is required upon getting off the bus past a certain point in each route.
400-series Scotiabank Place
Shuttle
  • These buses shuttle customers to/from various parts of the city to events at ScotiaBank Place
  • Only run on days where specific events are scheduled
500-series Contracted
  • Routes that are contracted to other operators, such as 417 Bus Lines.
600-series School
  • Most have been elimated.
900-series Driver Shuttle
  • Assigned internally

Circuits Actuel

Route number
Regular Service
Rush Hour service
Express Service
Rural Express Service
School Route Service

Fleet Roster

La flotte d'OC Tranpo une fois incluait des divers véhicules comme des GM New Looks, GM / MCI / Nova Classics et certains Nova LFS. De nos jours, la partie principale de leur flotte est produit par New Flyer Industries et Orion Bus Industries.

Current Fleet

Photo Série Année Manufacturier Modèle Moteur Transmission Remarques
1201-1203 2008 ADL Enviro500 Cummins ISM
330HP
Allison B550R Pilot Project
http://farm6.static.flickr.com/5305/5594129558_68a7c8f3df_m.jpg
[1]
4001-4140 1999 BIA Orion 06.501 Detroit Diesel
S50 275HP
Allison B400R
5 Speed
4201-4202 2003 NFI D40i Cummins ISL
280HP
Allison B400R
5 Speed
http://farm6.static.flickr.com/5094/5593560187_eb353da429_m.jpg
[2]
4203-4273 2004 NFI D40i Cummins ISL
280HP
Allison B400R
5 Speed
http://farm6.static.flickr.com/5229/5594145846_98ba0ef1bc_m.jpg
[3]
4274-4439 2005
2006
NFI D40i Cummins ISL
280HP
Allison B400R
5 Speed
http://farm4.static.flickr.com/3373/5763455504_481e8af3de_m.jpg
[4]
4440-4526 2006
2007
NFI D40i Cummins ISL
280HP
Allison B400R
5 Speed
5001-5002 2008 OBI 07.501
NG Hybrid
Cummins ISB
260HP
BAE Systems HybriDrive
hybrid system
http://farm6.static.flickr.com/5222/5594302446_9aef9028e3_m.jpg
[5]
5003-5097 2009 OBI 07.501
NG Hybrid
Cummins ISB
260HP
BAE Systems HybriDrive
hybrid system
http://farm6.static.flickr.com/5093/5594298534_0cb366bbbf_m.jpg
[6]
5098-5177 2008 OBI 07.501
NG Hybrid
Cummins ISB
260HP
BAE Systems HybriDrive
hybrid system
http://farm3.static.flickr.com/2740/5762929373_a608abac07_m.jpg
[7]
6351-6398 2008 NFI D60LF Cummins ISL
330HP
Allison B500R6
6 Speed
- 6383 was rebuilt in the front due to accident at unknown location ( possibly Downtown Ottawa )

- 6391 was rebuilt in the front due to accident at Carleton University

6399-6403 2009 NFI D60LF Cummins ISL
330HP
Allison B500R6
6 Speed
http://farm6.static.flickr.com/5027/5607618552_c3d74612a6_m.jpg
[8]
6404-6709 2010
2011
NFI D60LFR Cummins ISL9
330HP
Allison B500R6
6 Speed
First Order of Low Floor Restyled buses from New Flyer Industries

Flotte Retiré

Photo Série Année Manufacturier Modèle Moteur Transmission Remarques
http://farm6.static.flickr.com/5109/5594112376_cd8eebccaf_m.jpg[
[9]
9701-9720 1998 OBI Orion
05.501
Detroit Diesel
S50 250HP
Allison B400R5
5 Speed
9707 is still at OC Transpo's St.Laurent Garage
http://farm6.static.flickr.com/5176/5594111018_d6b6575f87_m.jpg
[10]
9721-9740 1997 Nova Bus LFS Cummins C8.3
250HP
ZF 5HP500
5 Speed
Buses 9726, 9727, 9729, 9733, 9735 and 9737 sold to Saskatoon Transit
http://farm6.static.flickr.com/5067/5594118862_b3eec0fdc7_m.jpg
[11]
9801-9885 1998 OBI Orion
05.501
Detroit Diesel
S50 250HP
Allison B400R5
5 Speed
Rapidly being retired
6001-6037 2001 NFI D60LF Detroit Diesel
S50EGR 330HP
Allison B500R
6038-6067 2002 NFI D60LF Detroit Diesel
S50EGR 330HP
Allison B500R
http://farm6.static.flickr.com/5103/5607079483_5b6a77e750_m.jpg
[12]
6068-6143 2002
2003
NFI D60LF Detroit Diesel
S50EGR 330HP
Allison B500R
http://farm6.static.flickr.com/5065/5594178798_ab53db7aa5_m.jpg
[13]
6144-6178 2003 NFI D60LF Detroit Diesel
S50EGR 330HP
Allison B500R
http://farm6.static.flickr.com/5225/5594179510_c63f735518_m.jpg
[14]
6301-6323 2003 NFI D60LF Detroit Diesel
S50EGR ULSD 330HP
Allison B500R
6324-6350 2004 NFI D60LF Detroit Diesel
S50EGR ULSD 330HP
Allison B500R

Démonstrateurs

OC Transpo a testé de nombreux bus au fil des ans, variant de 30 à 60 pieds. La plupart des bus de démonstration d'OC Transpo ont été testés n'ont pas été achetés

Photo Série Année Manufacturier Modèle Moteur Transmission Remarques
1771 1984 Orion Bus Indsutries/Ikaurs 03.501 N/A N/A
1780 1986 Orion Bus Indsutries 02.502 N/A N/A First 25ft bus Demo in Ottawa
1781 1986 Vanhool AG280 N/A N/A
1782 1986 Orion Bus Indsutries 02.506 N/A N/A
1783 1986 Orion Bus Indsutries 01.508 N/A N/A
1784 1986 Renault N/A Articulated Model N/A N/A
1786 1986 New Flyer Indsutries D40HF N/A N/A
1787 1989 Ikarus 436 N/A N/A
1789 1989 Orion Bus Indsutries 05.501 ( V ) N/A N/A
92011 1995 New Flyer Indsutries D40LF Detroit Diesel 6V92TA
253HP
Voith D863, 3 Speed Automatic Borrowed from Kitchener Transit
1710 1996 Orion Bus Industries 6.501 Cummins L10G, 253 hp : Allison B400R,5 Speed Automatic Borrowed from London Transit
1711 1996 Orion Bus Industries 6.501 Detroit Diesel Series 50, 275HP Allison B400R,5 Speed Automatic
N/A 2005 Orion Bus Industries 07.501 Cummins ISB 270HP BAE HybridDrive System with ZF Transmission on Loan from MTA New York 6454, this bus never ran in service for OC Transpo
4997 2006/2007 AD Enviro500 Cummins ISM, 330HP Voith D864.3, 4 Speed Automatic First Double Deckers to be tested in Ottawa, these buses would slate the way for a purchase of 75 in 2011/2012
N/A 2006 New Flyer Industries DE60LF Catepillar C9, 330HP Allison EP50