Montreal Metro/fr
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| Informations | |||
|---|---|---|---|
| Géré par |
City of Montreal, Québec, Canada Société de Transport de Montréal | ||
| Ville(s) desservie(s) | Montréal, Laval, Longueuil | ||
| Type | Rapid Transit | ||
| Nombre de circuits | 4 | ||
| Nombre de stations | 68 | ||
| Achalandage quotidien | 1,111,700 (per weekday 2011) | ||
| Président | Dominique Lemay | ||
| Siège social | 800, de la Gauchetière Ouest, Montréal, Québec | ||
| Opération | |||
| Début de l'opération | October 14, 1966 | ||
| Opérateur | Société de Transport de Montréal(STM) | ||
| Nombre de véhicules | 759 | ||
| Informations techniques | |||
| System length | 69.2 km (43.00 mi) | ||
| Track gauge | Standard | ||
| Average speed | 40 km/h (25 mph) | ||
| Top speed | 72 km/h (45 mph) | ||
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Le Métro de Montréal est un système sur pneumatiques et moyem de transport sousterrain important dans la ville de Montréal, Québec.
Le Métro est géré par la Société de Transport de Montréal (STM) et a été inauguré le 14 octobre 1966, durant le madat municipal du maire Jean-Drapeau. Originalement le réseau ne comprenait que 26 stations réparties sur 3 lignes. Le Métro de Montréal comprend aujourd'hui 68 stations sur 4 lignes, donnant un total de 69.2 km (43.00 mi) de longueur et set le nord, l'est et l'ouest et le centre de Montréal avec des connections à Longueuil via la Line 4 - Jaune et Laval via la Line 2 - Orange.
Le Métro de Montréal est présentement le system le plus fréquanter au Canada et sert en moyen 1, 111, 700 pasagers par jour de la semaine. En 2008, 291.6 millions passagers (transferts exclue) ont utlisé le Métro.
Le Métro de Montréal a été inspiré par le Métro de Paris et il s'est servie pour l'inspiration de le Métro de Marseille et le Métro de Mexico City.
Historique
Le transport urbain a commencer en 1861 avec le tout premier ligne de voitures tirés par des cheveaux sur la rue St-James (Aujourd'hui St-Jacques). Eventuellement, la ville devient de plus plus en gros, un réseau de tramway fut inauguré. En 1910 l'idée du métro est lancée.
Projets non completés
En 1910, fut le premier proposition pour le Métro de Montéal. Le plan en 1910 était de construire une ligne de metro sous les rues De Blury et Avenue du Parc de la rue Craig (Aujourd'hui Saint-Antoine) jusqu'a l'avenue Mont-Royal. La ligne planifié to rouler de sousterrain de Craig à l'avenue Des Pins.
En 1944, le Montreal Tramways Company propose a reseau de 2 lignes. Le premier sous la rue Sainte-Cathrine entre la rue Atwater et la rue Paineau et la deuxième sous la rue St-Denis entre Jean-Talon et Notre-Dame, ensuite vers l'ouest sous la Rue Notre-Dame et St-Jacques jusqu'a la ruew Guy pour ensuite connecté a la premier ligne sur Guy. Les prolongements propsé était to faire rouler une ligne sous la rue De Lorimier vers le nord jusqu'a Beaubien ensuite vers l'est de De Lormier à Viau sous la rue Ontario, vers le nord sous le Chemin Cote-Des-Neiges et Queen Mary jusqu'a Snowdon, vers l'ouest sous la rue Sherbrooke jusqu'a Girouard et vers le sud sous la rue Wellington, Centre et Verdun j'usqu'a la 1re Avenue é Verdun.
En 1953, le Montreal Transportation Commision propose un reseau d'une ligne sous la rue St-Catherine entre Atwater et Peel pour ensuite virée sud south Dorchester Square jusqu'a la rue St-Jacques et ensuite vers le nord jusqu'a Crémazie a coter de la Place D'Youville.
En 1963 fut le dernière propsition et serait les plans qui resemblait le plus é ce qui a été constuit. Les seules differences avec le réseau initial était que il n'aviait pas de ligne vers Longueuil, la ligne 2 vers le Nord jusqu'a la rue Crémaxiw au lieu de Henri-Bourassa et la ligne CN de Cartierville vers Montréal-Nord. Les Négociations avec CN ont tomber et la ligne 3 n'a jamais été construite. Afin de faliciter accès au site de l'expo 67, la ligne 4 à été construit vers Longueuil.
