Montreal Metro/fr: Difference between revisions
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Le '''Métro de Montréal''' est un système | Le '''Métro de Montréal''' est un système de métro à pneus de caoutchouc, et la principale forme de transport public souterrain dans la ville de Montréal, Québec. | ||
Le Métro | Le Métro, exploité par la Société de Transport de Montréal (STM), a été inauguré le 14 Octobre 1966, durant le madat municipal du maire Jean-Drapeau. A l'origine constitué de 26 stations de métro sur 3 lignes distinctes, la station de métro intègre désormais 68 stations sur 4 lignes de mesure 69.2 km (43,00 miles) de longueur, servant le nord, l'est et le centre de l'île de Montréal avec des connexions à Longueuil, par la [[Line 4 - Yellow (Montreal Métro)|Ligne 4 - Jaune]], et à Laval par la [[Line 2 - Orange (Montreal Métro)|Ligne 2 - Orange]] | ||
Le Métro de Montréal est | Le Métro de Montréal est actuellement le système de métro le plus achalandé du Canada dans l'usage total de passagers par jour. Une moyenne de 1,111,700 passagers par jour de la semaine. En 2008, 291,6 millions de passagers (transferts non compris) ont utilisé le métro. Selon le site de la STM le système de métro a transporté plus de 6 milliards de passagers depuis 2006, à peu près l'équivalent de la population mondiale. Montréal a construit une des plus grandes systèmes urbains de transport en commun rapide en Amérique du Nord, servant le plus grand nombre de passagers derrière New York et Mexico City. | ||
==Historique== | ==Historique== | ||
Le transport urbain | Le transport urbain est arrivé en 1861, où une première ligne de wagons tirées par des chevaux commencé à opérer sur rue St-James (aujourd'hui St-Jacques). Éventuellement la ville de Montréal prospère. Un vaste réseau de lignes de tramway a fourni un service un peu partout, mais la congestion urbaine a commencé à faire des ravages sur la ponctualité des tramways donc l'idée d'un métro a été rapidement pris en compte. | ||
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| Informations | |||
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| Géré par |
City of Montreal, Québec, Canada Société de Transport de Montréal | ||
| Ville(s) desservie(s) | Montréal, Laval, Longueuil | ||
| Type | Rapid Transit | ||
| Nombre de circuits | 4 | ||
| Nombre de stations | 68 | ||
| Achalandage quotidien | 1,111,700 (per weekday 2011) | ||
| Président | Dominique Lemay | ||
| Siège social | 800, de la Gauchetière Ouest, Montréal, Québec | ||
| Opération | |||
| Début de l'opération | October 14, 1966 | ||
| Opérateur | Société de Transport de Montréal(STM) | ||
| Nombre de véhicules | 759 | ||
| Informations techniques | |||
| System length | 69.2 km (43.00 mi) | ||
| Track gauge | Standard | ||
| Average speed | 40 km/h (25 mph) | ||
| Top speed | 72 km/h (45 mph) | ||
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Le Métro de Montréal est un système de métro à pneus de caoutchouc, et la principale forme de transport public souterrain dans la ville de Montréal, Québec.
Le Métro, exploité par la Société de Transport de Montréal (STM), a été inauguré le 14 Octobre 1966, durant le madat municipal du maire Jean-Drapeau. A l'origine constitué de 26 stations de métro sur 3 lignes distinctes, la station de métro intègre désormais 68 stations sur 4 lignes de mesure 69.2 km (43,00 miles) de longueur, servant le nord, l'est et le centre de l'île de Montréal avec des connexions à Longueuil, par la Ligne 4 - Jaune, et à Laval par la Ligne 2 - Orange
Le Métro de Montréal est actuellement le système de métro le plus achalandé du Canada dans l'usage total de passagers par jour. Une moyenne de 1,111,700 passagers par jour de la semaine. En 2008, 291,6 millions de passagers (transferts non compris) ont utilisé le métro. Selon le site de la STM le système de métro a transporté plus de 6 milliards de passagers depuis 2006, à peu près l'équivalent de la population mondiale. Montréal a construit une des plus grandes systèmes urbains de transport en commun rapide en Amérique du Nord, servant le plus grand nombre de passagers derrière New York et Mexico City.
Historique
Le transport urbain est arrivé en 1861, où une première ligne de wagons tirées par des chevaux commencé à opérer sur rue St-James (aujourd'hui St-Jacques). Éventuellement la ville de Montréal prospère. Un vaste réseau de lignes de tramway a fourni un service un peu partout, mais la congestion urbaine a commencé à faire des ravages sur la ponctualité des tramways donc l'idée d'un métro a été rapidement pris en compte.
Projets non completés
En 1910, fut le premier proposition pour le Métro de Montéal. Le plan en 1910 était de construire une ligne de metro sous les rues De Blury et Avenue du Parc de la rue Craig (Aujourd'hui Saint-Antoine) jusqu'a l'avenue Mont-Royal. La ligne planifié to rouler de sousterrain de Craig à l'avenue Des Pins.
En 1944, le Montreal Tramways Company propose a reseau de 2 lignes. Le premier sous la rue Sainte-Cathrine entre la rue Atwater et la rue Paineau et la deuxième sous la rue St-Denis entre Jean-Talon et Notre-Dame, ensuite vers l'ouest sous la Rue Notre-Dame et St-Jacques jusqu'a la ruew Guy pour ensuite connecté a la premier ligne sur Guy. Les prolongements propsé était to faire rouler une ligne sous la rue De Lorimier vers le nord jusqu'a Beaubien ensuite vers l'est de De Lormier à Viau sous la rue Ontario, vers le nord sous le Chemin Cote-Des-Neiges et Queen Mary jusqu'a Snowdon, vers l'ouest sous la rue Sherbrooke jusqu'a Girouard et vers le sud sous la rue Wellington, Centre et Verdun j'usqu'a la 1re Avenue é Verdun.
En 1953, le Montreal Transportation Commision propose un reseau d'une ligne sous la rue St-Catherine entre Atwater et Peel pour ensuite virée sud south Dorchester Square jusqu'a la rue St-Jacques et ensuite vers le nord jusqu'a Crémazie a coter de la Place D'Youville.
En 1963 fut le dernière propsition et serait les plans qui resemblait le plus é ce qui a été constuit. Les seules differences avec le réseau initial était que il n'aviait pas de ligne vers Longueuil, la ligne 2 vers le Nord jusqu'a la rue Crémaxiw au lieu de Henri-Bourassa et la ligne CN de Cartierville vers Montréal-Nord. Les Négociations avec CN ont tomber et la ligne 3 n'a jamais été construite. Afin de faliciter accès au site de l'expo 67, la ligne 4 à été construit vers Longueuil.
